અમદાવાદમાં રહેતા લોકો હવે નાસ્તામાં ફાફડા અને ઢોકળા ખાઈને મુંબઈ માટે રવાના થઈ શકશે અને સાંજે પાછા ફરીને તેમના બાળકો સાથે સમય પસાર કરી શકશે, આ વાત રેલ્વે મંત્રીએ કહી છે, જ્યારે ઝડપી રેલ કોરિડોરની વાત કરતા હતા.
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ, જે આગામી સમયમાં શરૂ થશે, તે આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ શહેરોને “એક મોટા આર્થિક ક્ષેત્ર”માં રૂપાંતરિત કરશે. જાપાનમાં ઓસાકા અને ટોક્યો વચ્ચેની પ્રથમ બુલેટ ટ્રેનથી છ શહેરોને જે ફાયદો થયો હતો, તેવો જ ફાયદો આ પ્રોજેક્ટથી થશે. યુનિયન રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે શનિવારે આ વાત જણાવી.
વૈષ્ણવે ભાર દઈને કહ્યું કે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માત્ર પરિવહનનું સાધન નથી, પરંતુ આખા કોરિડોરને આર્થિક ક્ષેત્ર તરીકે વિકસાવવાનો પ્રોજેક્ટ છે.
અંદાજે 350 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી બુલેટ ટ્રેનનું નિર્માણ “પ્રેશર ઝોન”ને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવ્યું છે. વૈષ્ણવે કહ્યું, “જ્યારે ટ્રેન 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે, ત્યારે પ્રેશર ઝોન બને છે અને તેને ધ્યાનમાં રાખીને નિર્માણ કરવું પડે છે. તેથી, સ્ટેશનો પર છતને સંપૂર્ણપણે ઢાંકી શકાતી નથી અને પ્રેશરને સંભાળવા માટે ખાલી જગ્યા રાખવામાં આવી છે. બધા ગર્ડર્સ અને કેબલ સ્ટેને વિવિધ સ્ટ્રેંથના મટીરિયલથી બનાવવામાં આવ્યા છે, જેથી પ્રેશર ઝોનને કારણે કોઈપણ કેબલ અથવા લાઇટ પર અસર ન થાય.”
વૈષ્ણવે જણાવ્યું કે બુલેટ ટ્રેન એ અમદાવાદથી મુંબઈ સુધીના રોજિંદા સફરને સરળ બનાવશે, જેથી માર્ગમાં આવતા શહેરોના વ્યવસાયીઓ અને વ્યાપારીઓ આ સુવિધાનો લાભ લઈ શકશે. તેમણે કહ્યું, “અમદાવાદમાં રહેતા લોકો સવારે ફાફડા અને ઢોકળા ખાઈને મુંબઈ જઈ શકશે અને સાંજે પાછા ફરીને તેમના બાળકો સાથે સમય વિતાવશે. તે જ રીતે, મુંબઈના લોકો પોહા ખાઈને સુરત જઈ શકશે, કામ પૂરું કરીને સાંજે મુંબઈ પાછા ફરશે અને તેમના બાળકો સાથે સાંજનો નાસ્તો કરશે. બુલેટ ટ્રેન માત્ર એક પરિવહન પ્રોજેક્ટ નથી, તે પાંચ-છ શહેરોને આર્થિક ક્ષેત્ર તરીકે વિકસાવવાનો એક મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ છે.”
વૈષ્ણવે વ્યસ્ત હાઇવે પર આવેલા સ્ટીલ બ્રિજ પર ચાલુ કામની તપાસ કરી, જેમાં અંદર અંદર બનાવાતી આનંદ બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન, ટ્રેક સ્લેબ નિર્માણ સુવિધા અને ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCB)નો પણ સમાવેશ થાય છે.
કેન્દ્રીય મંત્રીએ ભાર મૂક્યો કે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનો મોટો ભાગ “મેક ઇન ઇન્ડિયા”નું ઉદાહરણ છે. મંત્રીએ આગળ કહ્યું કે બુલેટ ટ્રેન 350 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે, અને તેને ધ્યાનમાં રાખીને “પ્રેશર ઝોન”ને લક્ષમાં રાખીને નિર્માણ કાર્ય કરવામાં આવ્યું છે.
વૈષ્ણવે કહ્યું, “જ્યારે ટ્રેન 350 કિમી/કલાકની ઊંચી ઝડપે દોડે છે, ત્યારે પ્રેશર ઝોન સર્જાય છે, અને તેને ધ્યાનમાં રાખીને નિર્માણ કાર્ય કરવું પડે છે. તેથી, સ્ટેશનો પર છતને સંપૂર્ણપણે ઢાંકી શકાતી નથી અને પ્રેશર સાથે સામનો કરવા માટે ખાલી જગ્યા રાખવામાં આવી છે. બધા ગર્ડર્સ અને કેબલ સ્ટેને વિવિધ મજબૂતાઈના મટીરિયલથી બનાવવામાં આવ્યા છે, જેથી પ્રેશર ઝોનના કારણે કોઈપણ કેબલ અથવા લાઇટમાં ખલેલ ન થાય.”
રાષ્ટ્રીય હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) દ્વારા શનિવારે જણાવ્યું હતું કે કુલ 272 કિલોમીટરનો વાયડક્ટ પૂર્ણ થયો છે અને 372 કિલોમીટરના પીયર વર્ક પણ પૂર્ણ થઈ ગયા છે. આ સાથે કુલ 13 નદી પુલ, 6 સ્ટીલ પુલ અને 5 PSC (પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ) પુલનું કામ પૂર્ણ થયું છે. 130 કિલોમીટરથી વધુ લંબાઈમાં અવાજ રોકવા માટેની બેરિયર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે અને ગુજરાતમાં અત્યાર સુધીમાં 112 કિલોમીટર ટ્રેક-બેડ કન્સ્ટ્રક્શન પૂર્ણ થયું છે. રાજ્યમાં ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનું કામ હાલ ચાલુ છે, જ્યારે 8 હાઈ-સ્પીડ સ્ટેશનમાંથી 6 સ્ટેશનનું સ્ટ્રક્ચરલ વર્ક પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
વધુમાં, વૈષ્ણવે અમદાવાદમાં રેલવે સ્ટેશનના રિનોવેશન કામની તપાસ કરી અને ત્યારબાદ ડાહોડ ગયા, જ્યાં તેમણે રેલવે સ્ટેશન અને લોકોમોટિવ રોલિંગ સ્ટોક વર્કશોપની મુલાકાત લીધી. વૈષ્ણવે વર્કશોપમાં સિમ્યુલેટર સહિત ફેક્ટરીની તપાસ કરી. આ ઉપરાંત, તેમણે 9,000 HP WAG લોકોમોટિવની નવી પ્રોટોટાઇપની પણ તપાસ કરી. વૈષ્ણવે જણાવ્યું કે પ્રોટોટાઇપ લોકો તૈયાર છે અને ટ્રાયલ ચાલુ છે.
“આ લોકોમોટિવ 89% ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ પ્રોજેક્ટ હેઠળ બનાવવામાં આવી છે અને તેમાં KAVACH ટેકનોલોજી સહિત અદ્યતન સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે. આગામી ત્રણ વર્ષમાં, આ લોકોમોટિવ્સની નિકાસ શરૂ થશે અને તે ડાહોડને વિશ્વભરમાં ઓળખાતું નામ બનાવશે…”
વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે વર્કશોપનું કામ પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે તેનું લોકાર્પણ પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા કરવામાં આવશે. તેમણે કહ્યું કે આ વર્કશોપમાં “85% જગ્યાઓ પર સ્થાનિક લોકોને નોકરી આપીને રોજગારીની તકો ઊભી કરવામાં આવી છે.”
